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汽车自主品牌两极分化加速

所属分类：时事聚焦    发布时间： 2021-05-14    作者：甘肃胜强餐饮管理有限公司
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随着一辆全新UNI-K驶下生产线，在5月10日第五个“中国品牌日”当天，长安汽车跨入了2000万辆时代，这是我国..实现2000万辆销量的自主品牌。这也意味着自主品牌经过前期调整，已经开始新一轮向上突破，迈入一个全新发展阶段。中汽协4月份数据显示，中国品牌乘用车销量为71.9万辆，市场份额达到42.2%，同比上升了7.5个百分点。
那么，自主品牌为何能再度实现突破？哪些因素带动自主品牌重回高速发展之路？自主品牌竞争面临哪些机遇与挑战？
电动化、智能化赋能新一轮窗口期已开启
5月12日，中汽协发布数据显示，今年4月份，我国汽车产销分别完成223.4万辆和225.2万辆，与2019年同期相比增长8.7%和13.5%，汽车市场继续呈现稳中向好的发展态势。
更为关键的是，中国品牌乘用车4月份销量为71.9万辆，市场份额达到42.2%，上升了7.5个百分点；在此基础上，前4月销量为282万辆，同比增长66.9%，市场份额达到41.6%，上升3.4%百分点。
“2018年起，自主品牌与国外品牌进入直接正面竞争的发展阶段。敏锐地洞察用户需求，灵活的机制体制，**响应市场是自主品牌传统的优势，需要继续保持且将变得更为重要。”东风汽车董事长竺延风表示，在汽车行业加快切换到下一代汽车的新赛道上，自主品牌应加快向新能源、智能汽车转型，勇于尝试新商业模式，抢占市场先机。
目前，自主品牌不断强化核心能力建设，掌控核心技术和资源，加速高端品牌的塑造，**推进品牌建设，形成打造差异化产品的技术和资源基础，满足千人千面客户需求。而随着“电动化”“智能化”的不断深入，正在带动中国品牌的“价值”向上突破，售价超过20万元车型已经逐步被消费者接受，部分售价50万元以上的中国品牌也已不再是天方夜谭。
按照当下国内乘用车细分市场，售价在20万元以上、50万元以下的乘用车，市场容量约为500万辆，在智能化、电动化的推动下，中国品牌将有望逐步占领这个区域。
乘联会秘书长崔东树分析指出，发展汽车消费核心要推动消费的升级，培育高端化消费，实现整个消费数量的增长和消费额的总体增长。从趋势看，自主品牌的高端化必然快速发展，市场占比也会不断提升。
“自2009年以来，中国已经连续12年成为**.大新车消费市场，中国品牌乘用车的市场份额不断提升，但近年来也遇到了瓶颈，中国汽车品牌在**汽车品牌榜上的价值和排名与****品牌相比尚有较大差距。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋则表示，打造..的品牌，是生产者和消费者共同的追求和期待，也是供给侧和需求侧升级的方向，推动中国汽车品牌向上，是从汽车大国走向汽车强国的必然要求。
为了推动中国汽车品牌向上，5月10日，中国汽车企业品牌官联席会（CB20）正式成立，这个由国内18家汽车集团、30多个品牌组成的联席会，将主要探讨中国汽车品牌整体发展之道，联合开展中国汽车品牌向上活动。
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